私にも判りませんねぇ。そう言えば座席は2×2にアコモ改されてましたっけ？

新幹線自販機ばんざい
うちの最寄り駅で購入しようとすると　駅員さんがすくないし
慣れてはらないので　混んでないのに乗り遅れたことが（ーー！

記念運転のは5列シートのようです。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/050117a_hikari.pdf
個人的には、博多開業30周年を本気で記念するなら、
・東京直通
・食堂車の連結と営業
・当時の「赤いひかり」停車駅に限定
福山で抜かれるならドアを開けない(運転停車)とか
新山口と書いておごおりと読ませるとか
ぐらいの意気込みを見せてもらいたい。:-)

まぁ6両ですしね。
最終あさかぜも1分半で売り切れたことだし、少しでも席数を多くしないといけないかも。
http://www.asahi.com/national/update/0128/019.html

WIN350は米原に打ち棄ててあるのを持って行くのか、と思ったら博多にもあるんですか。しかし、親子パーサ…

ああそうか、
・16両固定編成
も「本気」の条件に入れておかないと。

逆に、そこまで本気じゃないってんなら、
・いつもの「こだま」を「青いひかり」と呼ぶ
だけでいいかも。

下関出張に最終あさかぜ使って、一生の思い出にしようかと、ちょっとだけ内心思っていたですが、1分半で売切れちゃ敵いませんわ。
代わりに普通に切符を買ったんですが、西明石 → 小倉 → 下関で12610円、小倉 → 明石(下関 → 小倉は別途)で12900円。はて、この価格差は何なんでしょう?
疑問が解決しないまま、1/31からしばらく下関に行ってきます。

言わずと知れた特定区間て奴です。
http://www.jr-odekake.net/guide/info_2b.html
http://jr-central.co.jp/faq.nsf/kip_rule/kip_rule_10_02
この区間って実際のキロ数は短いのに、営業キロは在来線と同じなのはおかしい、って裁判の結果じゃありませんでしたっけ？

ああ、納得しました。< 特定区間
しかし、例外ばかりの規則って、理解しづらいなあ。消費者の得になっているのなら、それでもまだ良いんですけど。

と言うことで、今度は疑問が解決した状態で、1/31からしばらく下関に行ってきます。

予想通りの人が釣れてますね。(くすくす)

2002年の岡山まで30周年でも同様のイベントをやって、その時も新大阪駅の記念式典を見つつ、「こっちに乗るんじゃ駄目なん?」と思ったのでした。

新大阪より東で走らせるなら、わかりますけど。

赤は感覚的に判るんだけど、黄が速達の印てのはどうもなじめない。
○壊と西の仲の悪さを考えると無理では←新大阪以東
倒○は東とも仲悪いですけどね。(でなければ東の東モノ買収とか航空2社との共同スキーCMなんてなかったと思う)

最後の0系(オリジナル)ひかりとなるようですね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050205-00000024-san-soci

3/1ダイヤ改正ですね。じゃ、名残を惜しんでおきます。